6月6日，記者走進(jìn)山東港口日照港(3.230, -0.04, -1.22%)（簡(jiǎn)稱(chēng)“日照港”）全自動(dòng)化集裝箱碼頭，只見(jiàn)自動(dòng)化橋吊精準(zhǔn)抓取集裝箱，IGV車(chē)輛穿梭有序，智慧大屏實(shí)時(shí)跳動(dòng)著全球物流數(shù)據(jù)。

近年來(lái)，日照港以“智慧+綠色”雙輪驅(qū)動(dòng)，以敢闖敢拼、日新日進(jìn)的新氣象，干出一片高質(zhì)量發(fā)展的新天地(17.080, 0.38, 2.28%)。

集裝箱碼頭越來(lái)越“智慧”

記者在日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭智控中心看到，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，遠(yuǎn)控岸橋的鋼鐵臂就精準(zhǔn)抓起了30噸重的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在無(wú)人駕駛集卡上，后者沿著預(yù)定路線勻速駛向堆場(chǎng)，全程無(wú)需人工干預(yù)。

“這些都是通過(guò)碼頭的‘智慧大腦’完成的，‘智慧大腦’可以對(duì)碼頭全部作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控?！比照崭奂b箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤向記者介紹，“‘智慧大腦’助力的自動(dòng)化軌道吊作業(yè)，1個(gè)人就能承擔(dān)以前7個(gè)人的工作量，裝卸效率最高達(dá)到每小時(shí)37自然箱，相較人工作業(yè)效率提升60%以上?！?/p>

記者了解到，在日照港順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭的升級(jí)改造中，為進(jìn)一步提升集裝箱碼頭綜合運(yùn)行效能，日照港集裝箱核心系統(tǒng)項(xiàng)目研發(fā)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)，完成數(shù)百個(gè)接口、上百項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)研發(fā)和測(cè)試優(yōu)化，打造適配“傳統(tǒng)自動(dòng)化協(xié)同作業(yè)”“散改集海鐵聯(lián)運(yùn)”多重業(yè)務(wù)需求的日照港首個(gè)全國(guó)產(chǎn)、全自主集裝箱碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭作業(yè)效率提升25%。

“我們組建跨部門(mén)跨端口項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，自主攻克TSV防砸、RFID精準(zhǔn)識(shí)別等行業(yè)難題，完成23項(xiàng)技術(shù)突破?！比照崭奂b箱分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理張軍表示，一年來(lái)，日照港集裝箱自動(dòng)化碼頭綜合效率提升9.5%，外集卡在港停時(shí)壓縮30%，服務(wù)能力居同類(lèi)型自動(dòng)化碼頭前列。

干散貨碼頭自主創(chuàng)新獲突破

近年來(lái)，日照港不僅在集裝箱碼頭自動(dòng)化方面成績(jī)斐然，靠著創(chuàng)新突破，也對(duì)大宗干散貨港口作出了全新定義。

今年3月，日照港打破國(guó)外技術(shù)壟斷，成功研制并投產(chǎn)首臺(tái)全國(guó)產(chǎn)完全自動(dòng)化糧食連續(xù)卸船機(jī)，核心技術(shù)與關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，最大卸船效率1500噸/小時(shí)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

該設(shè)備首創(chuàng)“水平垂直”螺旋組合取料方案，為卸船機(jī)裝上強(qiáng)力“攪拌器”，實(shí)現(xiàn)高效取供料；首創(chuàng)帶斗垂直提升及水平輸送技術(shù)，物料全程不落地；首創(chuàng)動(dòng)態(tài)無(wú)塵轉(zhuǎn)料銜接技術(shù)，轉(zhuǎn)料過(guò)程零撒漏、零揚(yáng)塵；首創(chuàng)全自動(dòng)作業(yè)控制及安全防護(hù)技術(shù)，操作人員只需在控制室監(jiān)控，系統(tǒng)就能自主完成90%以上的作業(yè)流程。

日照港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這臺(tái)“中國(guó)造”卸船機(jī)，效率超進(jìn)口設(shè)備20%的同時(shí)，噸耗電量降至0.27千瓦/小時(shí)，破板結(jié)能力提升80%。

今年初，日照港還建成投用大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段，首創(chuàng)全貨類(lèi)適用、全流程互通、全系統(tǒng)智能的大宗干散貨作業(yè)體系，在億噸級(jí)單體干散貨作業(yè)區(qū)，通過(guò)200余條作業(yè)流程靈活串聯(lián)各泊位、堆場(chǎng)，從卸船到裝車(chē)、從卸車(chē)到裝船全流程自動(dòng)化貫通，系統(tǒng)作業(yè)效率提升超30%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高3倍。

記者了解到，在日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)團(tuán)隊(duì)帶頭人田振東的帶領(lǐng)下，日照港技術(shù)人員不斷優(yōu)化算法模型，最終成功上線基于“5G數(shù)字中臺(tái)AI”的新一代大宗干散貨全域智慧管控系統(tǒng)B-TOS，不僅實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”定位管控，更創(chuàng)造了散貨碼頭智慧化的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

除此之外，日照港還推出日照港智慧設(shè)備管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)日照港干散貨堆場(chǎng)的智能可視化管理，使得設(shè)備運(yùn)行效率提高35%，維護(hù)成本下降20%，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)維修到主動(dòng)維護(hù)的轉(zhuǎn)變。

樞紐能級(jí)激活“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”

在日照港石臼港區(qū)，滿載臨沂線纜的集裝箱正發(fā)往印尼；在菏澤制造的工程車(chē)將通過(guò)這里駛向埃及。作為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐，近年來(lái)，日照港在加快自身發(fā)展的同時(shí)，助力地方產(chǎn)業(yè)上規(guī)模、經(jīng)濟(jì)上臺(tái)階。

2024年，日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)鐵路工程西疏港路公跨鐵立交橋工程建成通車(chē)，與瓦日線、新菏兗日線兩條千公里鐵路連通，實(shí)現(xiàn)嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)貨物直達(dá)臨沂臨港地區(qū)。今年，日照港糧食基地建成投用，加之已完成的嵐南散糧儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)改擴(kuò)建工程，年周轉(zhuǎn)能力超2000萬(wàn)噸。

走進(jìn)日照港港區(qū)后方產(chǎn)業(yè)園，糧油加工廠的管道直連碼頭泊位：“巴西大豆從卸船到進(jìn)罐僅需4小時(shí)，比傳統(tǒng)模式快3倍?！比照崭巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：每噸成本節(jié)省25元，年增效超億元。目前，這樣的“前港后廠”項(xiàng)目已集聚32家，形成2000億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

除此之外，日照港先后打造了千萬(wàn)噸級(jí)煤炭倉(cāng)儲(chǔ)基地；建成鐵礦石綠色加工基地；核定并啟用40萬(wàn)立方米原油期貨儲(chǔ)罐，成為原油期貨交割倉(cāng)庫(kù)；構(gòu)建“國(guó)外進(jìn)口—堆存熏蒸—內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水”木材物流新通道；新開(kāi)通集裝箱航線8條、海鐵聯(lián)運(yùn)班列6條，暢通陸海物流大通道；實(shí)施進(jìn)江、鐵路、大客戶“三大戰(zhàn)略”，打造中西部和黃河流域最便捷經(jīng)濟(jì)出?？凇愿蹫槊剑饴?lián)內(nèi)暢，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入不竭動(dòng)力。

潮涌東方，千帆競(jìng)發(fā)。一個(gè)更具活力、更富效率、更加開(kāi)放的日照港，正以昂揚(yáng)姿態(tài)駛向高質(zhì)量發(fā)展的新航程。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)